UNAM Propuso Verificación para Motocicletas por Contaminación en CDMX

La Ciudad de México circulan a diario más de 820.000 motocicletas. Se calcula que en los últimos tres años, el número de motos aumentó 200%. Un medio de transporte que ha mejorado la movilidad para miles de personas, pero también ha traído un impacto negativo en la calidad del aire de la capital y su zona conurbada. En términos de contaminación o de emisiones de contaminantes tiene un impacto negativo en el sentido de que las motocicletas que existen hasta el momento, la mayoría no cuentan con un sistema de control de emisiones, específicamente con un convertidor catalítico, como sí lo cuentan los vehículos. Esto representa que emisiones de óxidos de nitrógeno, de compuestos orgánicos volátiles sean significativas. De acuerdo con especialistas del Instituto de Ciencias de la Atmósfera y Cambio Climático, los vehículos y motocicletas se han posicionado como una de las principales fuentes de emisión de contaminantes en la ciudad. En el caso de zonas urbanas, nosotros sabemos que las fuentes de emisión más importantes son las emisiones vehiculares, De ahí que en casos de contingencia ambiental por ozono se restrinja la circulación de vehículos y no de motocicletas, situación que ha abierto la propuesta de regular las emisiones de estos automotores a través del programa de verificación vehicular. Existen estudios a nivel mundial en los cuales se ha determinado que comparados con las emisiones de un vehículo, las motocicletas que no cuentan con este sistema de control pueden emitir igual o en ocasiones hasta más en estos dos contaminantes, los óxidos de nitrógeno y los compuestos orgánicos volátiles. Definitivamente es necesario y esencial que se integren al programa de verificación vehicular. Una propuesta que ha sido planteada por especialistas de la UNAM y respaldada por expertos en movilidad. Hay cerca de 822.000 motos en la Ciudad de México, la mayoría son de baja cilindraje porque son las que se ocupan para trasladar mercancías o aplicaciones. Estas motocicletas no traen convertidor catalítico, lo que ocasiona que emitan directamente mayor número de contaminantes que un automóvil con catalizador convencional. Rafael Trejo Vázquez, Noticias NMAS.

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